一份从日本流出的专利申请揭露了马自达全新的直列6缸汽油发动机和全新的8速自动变速箱即将进入市场。这将是马自达在放弃6缸选项很长一段时间以后重新回归制造6缸发动机。在专利文件中展示的是两个单独的全新模具，分别是发动机排气系统的组件和一个全新的自动变速箱。
4缸发动机一直以来都是马自达自产发动机的主力。与福特合作的3.7L V6发动机是马自达唯一一款在20世纪投入生产的6缸发动机，用于搭配2012款CX-9。这台发动机性能和可靠性都很一般，只见于北美和澳洲市场。同款CX-9在日本和欧洲都搭配的是柴油发动机。
包括最新的蓝天创驰在内，马自达使用的都是四缸发动机加涡轮增压的解决方案，但是新的V6发动机预示着马自达想要发力更大的平台。新底盘将适配发动机纵置布局和后驱的动力布局，显然是用于大型SUV或跨界车型，也可以用于后驱高性能车。
新直列发动机应该不仅是一台新发动机而已，而是展露了下一代蓝天创驰技术的发动机架构。马自达申请专利的排气系统被描述为是“可扩展的”，甚至是模块化的布局，用于新一代直列或是V字排列发动机。
专利中出现的发动机排气结构在提高效率的同时，可以通过改变废气排气口结构有效减小发动机的体积。专利中的解释为通过在每个气缸的缸盖处对废气泄压从而不再使用单独的排气歧管，从而减小发动机体积。这个技术和其他制造商，如福特和本田已经在小排量涡轮增压发动机上使用的技术类似，即通过集成排气歧管让发动机布局更紧凑。专利图中显示新的直列6缸发动机只有两个排气口，体现的就是新排气歧管的概念。
至于全新的8速自动变速箱，只能说快点儿出吧。马自达那台6速自动变速箱老了就是老了，确实该换了。
长期以来，因为没有与体积和重量相配的动力总成，马自达的中大型SUV、MPV还有大型轿车都缺乏竞争力，新的发动机和变速箱的推出，势必会帮助马自达重返中大型车的竞争，新的CX-9、Mazda 8、以及像当年马自达929那样的旗舰轿车都指日可待。
