文：袁佳梦
在当下年轻化的背景下，除了给换代车型换上更年轻、动感的皮囊与内在外，不少车企还推出了主打年轻化的系列，比如哈弗F系列，无论是F5、F7，还是不久前推出的F7x，目前销量也都不错。不过在长安的这款新SUV推出后，包括哈弗在内的自主品牌恐怕都要坐不住了，因为它的整体实力太强了。没错，这款车就是长安在SUV市场的大杀器，CS75 PLUS。（下简称CS75 P）
外观
相比于当下市面上的大多数SUV车型，CS75 P的外观设计绝对能称得上是独树一帜，因为它采用了当下非常少见的贯穿式LED日间行车灯设计，相信回头率绝不亚于那些跑车。此外，该车在前脸部分采用了长安全新的设计语言，超大的格栅面积在视觉上给予了很强的震撼感，配合左右两边类似导风口的设计，运动感也得到了很好的凸显。
值得一提的是，CS75 P共有两种版本，分别是运动版和普通版。前者在后者的基础上换成了点阵式的黑色格栅以及全新样式的轮圈，并且还增加了一些红色的装饰以及撞色等设计，整体看起来更加个性。
来到侧面，一条平直的腰线延伸至尾部，使得CS75 P在视觉效果上显得更为修长。同时，黑色的后视镜以及翼子板处银色的饰条和红色的装饰，很好的凸显了CS75 P年轻、运动的主题。（普通版车型的后视镜则与车身同色）
普通版的车身尺寸为4670*1865*1700（1710）mm，轴距为2710mm。相比于F7而言，CS75 P 在长度、宽度以及高度上都有着明显的优势，至于轴距，则短了15mm。
尾部虽然没有采用当下较为流行的贯穿式尾灯设计，但类似鱼尾巴一样的尾灯配合下方裸露的双边四处排气，不仅具有着极高的辨识度，同时运动气息也不打折扣。
当然，虽说普通版车型没有双边四处的排气，但下方排气有两个镀铬饰条进行装饰，倒也展现了不错的精致感。
内饰
来到车内，全液晶仪表和中控显示屏组成的一体式大屏无疑是整个内饰的焦点，且营造出了很强的科技感。要知道类似的设计，只能购买某德系豪华品牌的中高配车型才能拥有。此外，平底式方向盘、类似游艇式的电子档杆等设计，都是当下消费者较为喜欢的设计。
下方的空调控制面板采用了触控式的设计，周围还有一圈银色饰板装饰，使得车内的精致感得到了很好的提升。当然，如果反馈感受等细节方面做的不好，在实际使用中并没有实体按键来得方便。因此，它的表现具体如何，仍要等试驾后才能得知。
视线往下，新车提供有2个USB接口，一个点烟器接口和一个12V电源，基本可以满足前排消费者的充电需求。下方的凹槽可以放置手机，且能避免在行车时手机滑落。当然，这里也有可能是手机无线充电的地方。
从挡把控制区域的按键功能来看，CS75 P的功能还是较为丰富的。诸如电子手刹、电子驻车、驾驶模式切换、360度全景影像、自动泊车等功能均有配备。同时，黑色饰板的应用，也很好的提升了车内的档次感。
中央扶手箱采用了对开式的设计，内部的储物空间与同级别车型相比具有较大的优势。
CS75 P采用了一体式座椅的设计，视觉效果十分运动。在功能上，前后、高低、靠背、腰部等调节功能均有配备，同时还有三挡座椅记忆功能。
来到后排，CS75 P的后排乘坐空间非常宽裕，并且地台凸起也不是很高，基本可以忽略不计，在后排3人乘坐时可保证一定的舒适度。
后排出风口自然不能缺席，并且下方还有USB接口和一个放置手机等物件的凹槽。不过可惜的是USB接口只有一个，并且也没有12V电源，在长途行车时显然是不够的。
后备厢空间表现自然不用担心，配合后排座椅4/6放倒，偶尔搬家也能应付。此外，它还提供了一个12V电源。拉开盖板，下方还有一个放置零碎工具的地方，小细节上的设计可见一斑。
至于动力表现，普通版CS75 P搭载了一台1.5T发动机，最大马力178匹；运动版车型则会搭载一台2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统上，长安则是提供了来自爱信的8挡手自一体变速箱。
虽说F7同样有1.5T和2.0T两个版本供消费者选择，但在动力参数上，它们各自在参数上均要弱于长安。至于变速箱，哈弗则是双离合。
写在最后：
论颜值，CS75 PLUS的设计可谓独树一帜；论内饰，一体式大屏相信会成为众多消费者选择这款车的理由；论配置，与同级别车型相比基本不会差到哪去；论动力，长安自家的发动机技术也能排在自主品牌前列。以上种种优势，都是这款车能够热卖的基础。当然，至于是否会如此，仍要看今年第三季度上市后所给出的价格如何。
那么如果售价相同，在长安CS75 PLUS和哈弗F7之间，你会选择谁呢？
